Los fabricantes se ven obligados a desarrollar coches con menores emisiones y se obtiene una mayor oferta de coches 100% eléctricos.

El progreso que están experimentando las baterías de iones de litio con nuevas químicas de mayor capacidad específica está permitiendo que lleguen coches eléctricos con cada vez más autonomía. Por este motivo, los compañeros de Xataka han publicado un artículo sobre los 13 coches eléctricos con más autonomía que se pueden o se podrán comprar este 2018.

coches eléctricos con más autonomía del mercado

A la hora de comparar coches 100% eléctricos, lo más importante es tener presente que en España y en Europa coexisten dos formas diferentes de medir el consumo y la autonomía.

Hasta septiembre de 2017, solo había una forma de medir la autonomía de los eléctricos: el ciclo de homologación NEDC. Sin embargo, la realidad era que la autonomía solía ser bastante menor que esa que anunciaban los fabricantes de los coches. La culpa la tenían las condiciones del ciclo de homologación NEDC, poco exigente y realista.

El ciclo de homologación WLTP entró en funcionamiento en 2017 y es más exigente a la hora de medir el consumo de los coches. La prueba dura más tiempo, se alcanza una velocidad más alta y las aceleraciones son más fuertes.

Para poder comparar las autonomías de unos coches eléctricos y otros, aunque todavía no se haya realizado la nueva homologación conforme al ciclo WLTP, podemos considerar un factor de relación medio entre uno y otro: aproximadamente, la autonomía WLTP es un 25% menor que la NEDC.

Como queremos repasar los coches eléctricos con más autonomía, vamos a hablar solo de los que tienen más de 200 kilómetros de autonomía en el nuevo ciclo de homologación WLTP.

Audi e-tron

El Audi e-tron es un SUV 100% eléctrico que todavía no está a la venta.  Tiene 503 CV de potencia (370 kW) y una autonomía de “unos 500 km”, aunque no sabemos en qué ciclo de homologación. Si fueran en ciclo NEDC eso vendría a significar que tendría una autonomía en ciclo WLTP de unos 375-400 km.

BMW i3 2018

El BMW i3 2018 es una mezcla entre utilitario y monovolumen que mide 4,01 metros de largo y tiene 4 plazas. Tiene 170 CV (125 kW) en su versión normal, aunque hay una versión S un poco más deportiva con 184 CV.

Su autonomía homologada en el condenado a extinguirse ciclo NEDC es de 300 km (280 km la versión S). En cambio su autonomía combinada en el nuevo ciclo de homologación WLTP es de entre 235 y 255 km.

BYD E6 400

El BYD E6 es un modelo de coche eléctrico veterano, que vió la luz en China en 2010. Es un monovolumen que a cambio de ser bastante pesado (más de 2,3 toneladas) incluye una batería de 82 kWh de capacidad que le permite tener una autonomía NEDC de 400 km, que vendrían a ser unos 300 km en el nuevo ciclo de homologación WLTP.

Hyundai Ioniq eléctrico

Actualmente se vende el Hyndai Ioniq eléctrico con 280 km de autonomía homologada NEDC, que vienen a ser unos 210-220 km según el nuevo ciclo WLTP, más realista. Es una berlina de tamaño medio que tiene un precio bastante asequible a partir de algo más de 24.200 euros.

Hyundai Kona eléctrico

El Huyundai Kona eléctrico es un SUV pequeño que deriva del modelo del mismo nombre, aunque tiene ligeros cambios en el diseño. Hay dos versiones, que se diferencian por la potencia que entrega el motor y por la capacidad de la batería.

La primera versión cuenta con una batería de 39,2 kWh de capacidad, 135 CV de potencia (99 kW) y 300 km de autonomía en el nuevo ciclo WLTP (que vendrían a ser unos 400 km en el antiguo ciclo NEDC).

La segunda versión cuenta con una batería mayor, de 64 kWh de capacidad, 204 CV de potencia (150 kW) y una autonomía WLTP de nada más y nada menos que 470 km, una cifra más que decente, sobre todo si pensamos que en el antiguo y poco realista ciclo NEDC vendrían a ser aproximadamente unos 590-625 km.

Jaguar I-Pace

Otra de las novedades importantes del 2018 es el Jaguar I-Pace, un SUV grande de estilo deportivo británico, y aunque sea Jaguar, marca que solía conocerse por los motores muy grandes (V8 y V12), no es una broma y es 100% eléctrico.

Tiene 400 CV de potencia (294 kW), tracción a las cuatro ruedas, un maletero muy grande, prestaciones de deportivo, y 480 km de autonomía combinada según el nuevo ciclo de homologación WLTP.

Nissan LEAF 2018

Ya está a la venta la primera versión de esta berlina compacta con 40 kWh de capacidad de batería, 150 CV y 378 km de autonomía homologada según el antiguo ciclo NEDC, que son entre 270 y 285 km de autonomía en el nuevo ciclo WLTP.

Opel Ampera-e

El Opel Ampera-e es una mezcla de crossover y monovolumen de tamaño pequeño. Tiene 204 CV y con su batería de 60 kWh de capacidad, homologa una autonomía combinada de 520 km en el ciclo NEDC, que vienen a ser unos 390-415 km en el nuevo ciclo WLTP.

Renault ZOE ZE40

El Renault ZOE renovó su batería a finales de 2016, con una nueva con 41 kWh de capacidad. Gracias a eso, este utilitario de 4,08 m de largo tiene una autonomía homologada en el antiguo ciclo NEDC de 403 km, siempre que se monte el motor R90, de 92 CV, que cuenta solo con recarga semi-rápida a 22 kW. Esta autonomía vienen a ser aproximadamente 300 km en el nuevo ciclo WLTP.

Tesla Model 3

Hay dos versiones del Tesla Model 3: la long range tiene más autonomía, 499 km en el ciclo de homologación EPA de EEUU, pues la batería es también más grande. A cambio de esa mayor autonomía hay que pagar 9.000 dólares más que por la otra versión. La versión standard tiene menos batería y por tanto menos autonomía también, 354 km en el ciclo EPA.

Como todavía no se ha homologado en Europa, no podemos hablar de datos oficiales, pero de manera aproximada podríamos decir que la versión long range tendría más o menos unos 610 km en el antiguo ciclo NEDC, que podrían ser del orden de unos 460-490 km en el nuevo ciclo WLTP, mientras que la versión standard tendría unos 480 km NEDC, más o menos 365-385 km WLTP.

Tesla Model S

El Tesla Model S tiene un precio a partir de 86.980 euros, aunque también puede superar los 150.000 euros. Su autonomía varía según la versión entre 490 km según el ciclo NEDC, que vendrían a ser unos 375-390 km en el nuevo ciclo WLTP, y los 632 km según el ciclo NEDC, aproximadamente unos 475-505 km según WLTP.

Tesla Model X

Con la batería de 100 kWh de capacidad la autonomía en ciclo NEDC es de hasta 565 km, que serían más o menos 425-450 km en el nuevo ciclo de homologación WLTP. Según la versión y el equipamiento extra opcional puede costar más de 170.000 euros.

Volkswagen e-Golf

El Volkswagen e-Golf es el último modelo de esta lista de coches 100% eléctricos con una autonomía “real” de más de 200 km. Es una berlina compacta de 4,25 m de largo, muy bien acabada y equipada, y realmente refinada y confortable.

Gracias a una batería de casi 36 kWh de capacidad, su autonomía homologada en el antiguo ciclo NEDC es de 300 km, aunque en el nuevo ciclo WLTP debe de ser aproximadamente unos 225 km.

 

xataka